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我赞成:公路还是要姓公  

2011-05-16 21:14:48|  分类: 说东道西 |  标签: |举报 |字号 订阅

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我赞成:公路还是要姓公

 

2011511的《报刊文摘》,摘登《经济参考报》一篇文章,标题是:公路还是要姓公。说的在理,所以我赞成。但是,有用吗?近日,关于公路收费文章不少,我唯一怀疑:有用吗?

原文如下

 

据《经济参考报》55报道,统于计显示,2010年我国社会物流总费用71万亿元,占国内生产总值(GDP)的比重为181%,比发达国家要高一倍左右。许多商品的价格变化,不再取决于生产和供求,而是取决于运输状况。

运输成本的降低能给价格带来多大变化呢?2008年因冰雪灾害,政府对蔬菜等农产品强制免除过海费、过路费,当时一车从海南运送到武汉的辣椒,因此可降低成本近2000元,并直接导致当地的椒类蔬菜批发价,从一周前的4元/斤降到了22元/斤。

公路,顾名思义,是完整意义的公共产品。在当初决定实行收费政策的初期,我国也是坚持以‘非收费为主,适当收费’。不过在实践过程中,这个初衷被完全打破。”北京交通大学物流研究院执行院长侯汉平认为,作为市场化运作的必然产物,林立的公路收费站已成为影响我国经济发展的硬约束。

在专家看来,解决方案其实很简单,加大中央财政投入!美国早在1956年就通过了《联邦资助公路法案》,确立州际高速公路投资由联邦政府和州政府按照9:1的比例出资,不让逐利性资金介入。在操作细节上,中国社科院流通产业研究室主任宋则建议从两方面着手,其一,对现有收费公路系统进行整改,尽量剔除其中的不合理、不合法收费因素,从而还路于民。其二,对于收费公路的新增规模要进行严格的控制,同时增大财政资金的投入力度,在总量上尽量提升非收费公路的比例,这样就可以在相当程度上减少收费公路出现问题的比例。

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